九月十四日
發(fā)布時(shí)間：2016-11-17
字體大小:
摘要：
1959年9月14日，新中國當(dāng)時(shí)最大的客運(yùn)車站北京火車站建成。北京火車站是20世紀(jì)50年代首都“十大建筑”之一，占地面積25萬平方米,總建筑面積8萬平方米。
歷史沿革
北京站歷史可追溯到公元1901年（清光緒二十七年），原址位于正陽門甕城東側(cè)，始建于1901年，建成于1903年，舊稱“京奉鐵路正陽門東車站”。歷史上曾沿用前門站、北京站、北平站、北平東站等站名。1949年9月30日改稱“北京站”至今。
北京站現(xiàn)址位于東便門以西，東單和建國門之間長(zhǎng)安街以南，東臨通惠河，西倚崇文門，南界為明代城墻遺址。北京西站開通以前，北京發(fā)往全國各地的主要慢車、快車、特快和直達(dá)列車均從北京站發(fā)車。同時(shí)，北京站也是重要的中轉(zhuǎn)站，因此也一直超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
北京站現(xiàn)址1959年1月20日開工興建，9月10日竣工，原址被拆除。北京站成為當(dāng)時(shí)中國最大的鐵路客運(yùn)車站。從北京站始發(fā)的列車開往全國各地。北京站是1950年代中華人民共和國建國10周年首都十大建筑之一。建筑雄偉壯麗，濃郁民族風(fēng)格與現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備完美結(jié)合，其建設(shè)速度之快、規(guī)模之大，堪稱中國鐵路建設(shè)史上的一個(gè)奇跡。
1959年9月14日，北京站新站建成之始，毛澤東主席、劉少奇主席、朱德委員長(zhǎng)、周恩來總理和中央其它領(lǐng)導(dǎo)同志，曾先后到站視察，毛澤東主席視察新建北京站后親筆題寫“北京站”站名。車站根據(jù)周總理指示將這三個(gè)立體大字放置車站正面中央正上方。
北京西站開通以前，北京發(fā)往全國各地的主要慢車、快車、特快和直達(dá)列車均從北京站發(fā)車。同時(shí)，北京站也是重要的中轉(zhuǎn)站，因此也一直超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。1996年北京西客站的建成，北京西站開通以后，為北京站分擔(dān)了京廣線、京九線等重要線路的壓力。北京站主要負(fù)責(zé)京滬線、京哈線的客運(yùn)列車。其中包括到華東地區(qū)和東北地區(qū)的直達(dá)特快列車及動(dòng)車組。西客站大大得緩解了北京站的客運(yùn)壓力。從北京到東北、華東等地區(qū)的客運(yùn)列車由北京站到發(fā)。北京站還有開往俄羅斯莫斯科、蒙古烏蘭巴托和朝鮮平壤的國際和國際聯(lián)運(yùn)旅客列車。在2004年4月，北京站的大規(guī)模的翻修和擴(kuò)建工程完成。2008年改建完成的北京南站成為北京至上海的京滬高速鐵路、北京至天津市（并延伸至塘沽）的京津高速鐵路的始發(fā)站，原由北京站到發(fā)的動(dòng)車組列車，除臥鋪動(dòng)車組和駛往東北地區(qū)方向的動(dòng)車組列車外，均改為在北京南站到發(fā)，從而繼續(xù)分擔(dān)北京站的客運(yùn)壓力。將來還要修建北京站到北京西站的軌道交通系統(tǒng)。
1998年至2007年，全路六次調(diào)圖提速，北京站圖定列車對(duì)數(shù)、方向、等級(jí)不斷發(fā)生變化，隨著“朝發(fā)夕至”、“夕發(fā)朝至”列車增加，車站出現(xiàn)早晚兩個(gè)旅客乘降高峰，特別是假日經(jīng)濟(jì)的興起，給車站各項(xiàng)運(yùn)輸組織工作帶來一系列變化，促進(jìn)客貨營(yíng)銷和服務(wù)質(zhì)量提高
建筑結(jié)構(gòu)
北京站占地面積25萬平方米?？偨ㄖ娣e8萬平方米。車站布局為縱列式，分為到發(fā)場(chǎng)、交接場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)。北京站站舍大樓坐南朝北，東西寬218米，南北最大進(jìn)深124米，建筑面積71054平方米。站前廣場(chǎng)面積40000平方米。站內(nèi)主要服務(wù)設(shè)施：大小貴賓室6個(gè)，軟席候車室1個(gè)，普通候車室4個(gè)，高架檢票廳候車室1個(gè)，重點(diǎn)旅客候車區(qū)4個(gè)。站內(nèi)設(shè)有：第一候車室、第二候車室、第三候車室、第四候車室、中央檢票廳、第一軟席候車室、第二軟席候車室、和諧號(hào)候車室、北京站商務(wù)中心、036敬老助殘服務(wù)室。進(jìn)站天橋2座，自動(dòng)扶梯6部，直升電梯座。售票廳、國際售票處、中轉(zhuǎn)簽字加快各1處。
歷史沿革
北京站歷史可追溯到公元1901年（清光緒二十七年），原址位于正陽門甕城東側(cè)，始建于1901年，建成于1903年，舊稱“京奉鐵路正陽門東車站”。歷史上曾沿用前門站、北京站、北平站、北平東站等站名。1949年9月30日改稱“北京站”至今。
北京站現(xiàn)址位于東便門以西，東單和建國門之間長(zhǎng)安街以南，東臨通惠河，西倚崇文門，南界為明代城墻遺址。北京西站開通以前，北京發(fā)往全國各地的主要慢車、快車、特快和直達(dá)列車均從北京站發(fā)車。同時(shí)，北京站也是重要的中轉(zhuǎn)站，因此也一直超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
北京站現(xiàn)址1959年1月20日開工興建，9月10日竣工，原址被拆除。北京站成為當(dāng)時(shí)中國最大的鐵路客運(yùn)車站。從北京站始發(fā)的列車開往全國各地。北京站是1950年代中華人民共和國建國10周年首都十大建筑之一。建筑雄偉壯麗，濃郁民族風(fēng)格與現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備完美結(jié)合，其建設(shè)速度之快、規(guī)模之大，堪稱中國鐵路建設(shè)史上的一個(gè)奇跡。
1959年9月14日，北京站新站建成之始，毛澤東主席、劉少奇主席、朱德委員長(zhǎng)、周恩來總理和中央其它領(lǐng)導(dǎo)同志，曾先后到站視察，毛澤東主席視察新建北京站后親筆題寫“北京站”站名。車站根據(jù)周總理指示將這三個(gè)立體大字放置車站正面中央正上方。
北京西站開通以前，北京發(fā)往全國各地的主要慢車、快車、特快和直達(dá)列車均從北京站發(fā)車。同時(shí)，北京站也是重要的中轉(zhuǎn)站，因此也一直超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。1996年北京西客站的建成，北京西站開通以后，為北京站分擔(dān)了京廣線、京九線等重要線路的壓力。北京站主要負(fù)責(zé)京滬線、京哈線的客運(yùn)列車。其中包括到華東地區(qū)和東北地區(qū)的直達(dá)特快列車及動(dòng)車組。西客站大大得緩解了北京站的客運(yùn)壓力。從北京到東北、華東等地區(qū)的客運(yùn)列車由北京站到發(fā)。北京站還有開往俄羅斯莫斯科、蒙古烏蘭巴托和朝鮮平壤的國際和國際聯(lián)運(yùn)旅客列車。在2004年4月，北京站的大規(guī)模的翻修和擴(kuò)建工程完成。2008年改建完成的北京南站成為北京至上海的京滬高速鐵路、北京至天津市（并延伸至塘沽）的京津高速鐵路的始發(fā)站，原由北京站到發(fā)的動(dòng)車組列車，除臥鋪動(dòng)車組和駛往東北地區(qū)方向的動(dòng)車組列車外，均改為在北京南站到發(fā)，從而繼續(xù)分擔(dān)北京站的客運(yùn)壓力。將來還要修建北京站到北京西站的軌道交通系統(tǒng)。
1998年至2007年，全路六次調(diào)圖提速，北京站圖定列車對(duì)數(shù)、方向、等級(jí)不斷發(fā)生變化，隨著“朝發(fā)夕至”、“夕發(fā)朝至”列車增加，車站出現(xiàn)早晚兩個(gè)旅客乘降高峰，特別是假日經(jīng)濟(jì)的興起，給車站各項(xiàng)運(yùn)輸組織工作帶來一系列變化，促進(jìn)客貨營(yíng)銷和服務(wù)質(zhì)量提高
建筑結(jié)構(gòu)
北京站占地面積25萬平方米?？偨ㄖ娣e8萬平方米。車站布局為縱列式，分為到發(fā)場(chǎng)、交接場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)。北京站站舍大樓坐南朝北，東西寬218米，南北最大進(jìn)深124米，建筑面積71054平方米。站前廣場(chǎng)面積40000平方米。站內(nèi)主要服務(wù)設(shè)施：大小貴賓室6個(gè)，軟席候車室1個(gè)，普通候車室4個(gè)，高架檢票廳候車室1個(gè)，重點(diǎn)旅客候車區(qū)4個(gè)。站內(nèi)設(shè)有：第一候車室、第二候車室、第三候車室、第四候車室、中央檢票廳、第一軟席候車室、第二軟席候車室、和諧號(hào)候車室、北京站商務(wù)中心、036敬老助殘服務(wù)室。進(jìn)站天橋2座，自動(dòng)扶梯6部，直升電梯座。售票廳、國際售票處、中轉(zhuǎn)簽字加快各1處。
